全新斯巴鲁傲虎在平台、动力 、四驱和设计等方面符合跨界越野车的核心标准，但在通过性参数和品牌认知度上可能存在一定争议 ，是否符合“心目中的标准”需结合个人对越野性能
、日常实用性及品牌偏好的权重判断 。

适用人群若预算充足、注重越野性能与驾驶安全
，且对空间有较高需求，斯巴鲁傲虎是值得考虑的选择；若更看重性价比 、内饰科技感或品牌影响力 ，则需谨慎权衡
。

月10日，斯巴鲁“进口新驾感SUV ”OUTBACK傲虎焕新上市
，指导价格区间为298万元-308万元，起售价下调 ，配置全面升级
，尽显“身从容，意纵横
”的人生价值。内外焕新 ，更加懂你外观设计：新款斯巴鲁OUTBACK傲虎延续旅行车与SUV的高品质跨界融合
，采用“活力（Active）×强悍（Tough）”设计理念 。

傲虎的产品力不差，只不过这辆车输在了外表层面 ，一辆售价超过30万元的纯进口车型
，把大部分的成本都放在了你看不见的地方，这也就是斯巴鲁的车型叫好不叫座的原因。从消费者的需求看来 ，这辆傲虎的空间表现以及通过能力非常符合中国消费者的需求
，可能缺少的就是品牌号召力以及消费者对这种车型的认识
。

平台与架构优势：新一代傲虎基于斯巴鲁最新的SGP模块化架构打造，该架构在车身刚性、碰撞安全性及操控稳定性上均有显著提升。跨界旅行瓦罐的造型设计兼顾了实用性与美学 ，吸引追求个性与功能的消费者 。动力与四驱系统：全系搭载5L四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱
，动力输出平顺且燃油经济性良好
。

斯巴鲁傲虎整体质量稳定性表现较为可靠，在中型SUV中属于故障率较低的车型之一 ，不过具体表现因年份
、使用情况存在差异。

近日
，我们拿到了2020款的傲虎试驾车，又可以零距离感受斯巴鲁执着的水平对置发动机和自然吸气黄金动力组合的魅力 ，再一次感受斯巴鲁的情怀了 。外观还是主打成熟稳重 斯巴鲁傲虎定位一台SUV车型
，但它更像是一台加高版的旅行车
。

除了独有的水平对置发动机，斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统也是该车的亮点之一。因为拍摄条件和时间的限制 ，我们没能使用傲虎在非铺装路面去感受X-Mode的表现 。简单的说
，X-Mode系统就是通过对四驱系统、发动机与变速器，以及电子辅助系统（包括制动系统）的设定 ，实现“一键越野 ”
。

1 、价格与车型选择2024款斯巴鲁傲虎提供四款车型
，售价区间为298万~348万元。

2
、017款斯巴鲁傲虎：第五代巅峰之作，活塞环改进后消除烧机油问题 ，内饰用料扎实，耐用性经十年验证 。2021款斯巴鲁傲虎：第六代升级后车身刚性提升
，4T发动机调校保守，避免过热风险 ，适合长期高负荷使用
。2009款斯巴鲁傲虎：以质量稳定著称
，部分车主反馈行驶25万公里无需更换核心部件，维护成本低。

3、价格方面看似贵实则惠新款斯巴鲁傲虎328万元的官方指导价看似较20款涨了很多 ，但仔细对比配置发现
，新款入门版对应的是20款官方指导价30.08万元的次低配车型 。考虑到新款在内饰和动力系统等方面的优化，指导价差别不是很大。

4 、斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎于2021年3月3日正式上市 ，市场指导价为328万元-308万元
，定位“进口新驾感SUV”，在设计
、配置、动力及平台等方面实现全面提升
。具体信息如下：车型与配色新增5i探享版EyeSight 、5i旗舰版EyeSight两款车型 ，与5i运动版EyeSight共同满足多元化需求。

归根结底
，我们给斯巴鲁的定性依然是小众品牌的“直男
”所爱 。 我们这次拿到了斯巴鲁傲虎的试驾车，并且是顶配版的2020款 5i 运动限量版 Eye Sight ，目前市场指导价为308万元
。

通过几天的深度体验之后，我们对于傲虎有了更深层次的认知
，它就是一款将运动情怀透进骨子里的SUV，虽然其没有走涡轮增压和双离合参数致胜的动力路线 ，但是凭借斯巴鲁独树一帜的水平对置发动机和CVT组合
，让人有了与众不同的选择。

傲虎的产品力不差，只不过这辆车输在了外表层面 ，一辆售价超过30万元的纯进口车型
，把大部分的成本都放在了你看不见的地方，这也就是斯巴鲁的车型叫好不叫座的原因 。从消费者的需求看来 ，这辆傲虎的空间表现以及通过能力非常符合中国消费者的需求
，可能缺少的就是品牌号召力以及消费者对这种车型的认识
。

另外值得一提的是，除了最低配的经典版车型之外 ，全LED前后灯组是傲虎的标配
，不过这对于一辆售价30万元级别的车型来说也是理所当然之事。内饰的布局同样没有发生变化，无论是做工还是用料都对得起它30万元的价格 ，黑色和棕色的搭配为车内营造出几分豪华氛围 。

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、通过几天的深度体验之后，我们对于傲虎有了更深层次的认知
，它就是一款将运动情怀透进骨子里的SUV，虽然其没有走涡轮增压和双离合参数致胜的动力路线 ，但是凭借斯巴鲁独树一帜的水平对置发动机和CVT组合
，让人有了与众不同的选择
。

2、斯巴鲁几乎就是水平对置发动机的代名词，它比保时捷更加执着 ，旗下全部车型都配备了水平对置发动机。这台傲虎同样配备了5L水平对置四缸自然吸气发动机
，最大马力171Ps，峰值扭矩235Nm ，参数确实一般 。

3 、眼前的这辆傲虎0R
，除了散热格栅变得更加大气外，其他基本维持了之前的车身特征 ，也许斯巴鲁的工程师们认为傲虎的外形已经做到了很高的水平
，不需要再进行太多的改进了，而内饰的变化则能够一眼看出
。

内饰大改 ，舒适且稍显豪华新一代斯巴鲁傲虎改变了以往实用主义风格，富有层次感的内饰采用大面积皮革覆盖
，中配和顶配车型采用纳帕真皮座椅，搭配16英寸的可触控大屏 ，带来了居家舒适且稍显豪华的车厢氛围
，改变了人们对斯巴鲁内饰不够“善解人意”的印象。

斯巴鲁新款傲虎已正式上市，共推出三款配置车型 ，官方指导价为328-308万元 。作为第六代车型
，新车基于全新SGP模块化平台打造，采用新的5L动力系统 ，并对配色和配置进行了调整。

你好 外观方面 新一代傲虎只是对一些细节进行了调整
，并没有太大幅度的修改
。 新车基于斯巴鲁全球模块化平台生产（Subaru Global ...内饰方面 新一代傲虎搭载了一块竖置的大尺寸中控屏，并且整个仪表台运用了非常多的皮质材料 ，显得更加豪华。