荣威e550故障率整体不高 ，如果双离合变速箱换成自动变速箱更好。荣威550PLUG-IN更名为荣威e550，作为上汽新能源战略的重要一步
，上汽荣威e550不仅是中国首款量产的三核插电式混合动力轿车，而且在电池安全、车身安全等方面更是通过了国内外各项严苛的检测 。

例如 ，荣威e550在行驶中出现油压上升过慢的变速箱故障概率居高不下
，车检电脑检测故障代码为P1AA7。荣威e550作为一款新能源混动汽车，虽然结构相对简单 ，但仍然存在故障问题
。混动变速箱的工作原理与传统变速箱不同
，需要更多的油压来推动，这可能导致油压上升过慢的故障。

毕竟 ，荣威新能源
，混动变速箱还是不错的 。但是，如果 ，新能源荣威e550变速箱保养不好
，也是有一定故障率的
。这里有一台跑滴滴的新能源荣威e550变速箱就坏了。车的仪表提示混动系统故障，如何解决呢？根据车的故障表现 ，结合多年维修变速箱的经验 。

例如，销量猛进的荣威e550 、e950、ei6等车型的混动变速箱故障率就经常被不少车主诟病
，诸如异响
、漏油、打不着火 、不走车
、提示混动系统故障就曾常常困扰车主们
。虽然在性价比等方面颇具优势，但其他某些技术方面仍处于实验阶段 ，因此荣威混动变速箱在故障表现方面算是比较丰富。

我们目前所观察到的荣威eie950、e550 、ERX5混动系统故障提示所导致的症状表现最常见的有两种：冷车不走
，一般要启动三次左右才能点着火；行驶时突然不走车，在少数情况下还在之前有抖动
、顿挫现象 。这类症状并没有明显规律 ，也许哪天不知不觉中会发生
。

荣威eie950、e550 、eRX5混动系统的常见问题与解决方案！-- 混动系统的故障
，对于新能源车来说，是技术发展中的挑战。荣威的eie950
、e550、ERX5等车型的变速箱 ，因其结构的独特性
，在技术尚未完全成熟时，混动系统故障是难以避免的 。这种故障涉及多个方面 ，是综合性的体现
。

1 、例如
，销量猛进的荣威e550
、e950、ei6等车型的混动变速箱故障率就经常被不少车主诟病，诸如异响 、漏油、打不着火
、不走车、提示混动系统故障就曾常常困扰车主们。虽然在性价比等方面颇具优势 ，但其他某些技术方面仍处于实验阶段，因此荣威混动变速箱在故障表现方面算是比较丰富 。

2 、荣威e550提示混动系统故障的主要原因是变速箱内部离合器及转子磨损
，需更换损坏零件以修复故障。故障现象与背景车辆为高里程网约车（两年行驶12万公里），长期未保养导致变速箱内部零件磨损
。故障表现为仪表提示“混动系统故障 ” ，伴随加速无力
、频繁报警
，最终确诊为变速箱内部离合器及转子损坏。

3、荣威e550 、e950
、ei6混动故障可能由发动机、变速箱 、大电池
、高压线等部件引起，常见故障现象包括难启动、行驶顿挫 、异响噪音大
、挂档不走、功率受限限速行驶 、电机过热等 。

1、荣威e550属于紧凑型插电式混合动力轿车 ，是上汽荣威推出的新能源车型
，兼具燃油经济性与动力性能，在同级别车型中具有独特定位
。

2
、荣威e550是一款插电式混合动力车型 ，其购买价值需结合你的实际需求来评估。以下是关键分析点：核心技术参数动力系统：采用5L汽油机+电动机组合
，综合最大功率147kW，纯电续航里程60km（NEDC工况） ，适合日常短途纯电通勤 。

3、荣威e550既存在被认定为增程式电动车的观点
，也有观点认为它是混联式混合动力汽车，目前并无绝对统一的定论
。认定为增程式电动车的观点依据从部分硬件支持及能量转化设计来看 ，荣威e550有符合增程式电动车特征的地方。它搭载了Green - motion高效能三核混动引擎组 、EDU电驱变速箱等关键硬件 。

4
、国产混动车的代表是荣威e550
。然而，任何事情都有两面性
，电动汽车的发展也不例外。虽然纯电动汽车在技术上相对简单，但根据消费者的反馈 ，我们发现还有很多需要改进的地方 。我们来看看荣威e550的优缺点
。荣威e550的优缺点：优势它的优势也非常明显
，主要表现在对环境的好处上。

5、016款荣威e550高级版是荣威e550的全新入门级车型，配备天窗 、PU座椅
、驾驶座椅6向电动调节、inkaNet0智能网联驾驶系统等配置 。新车依旧搭载由5L汽油发动机和电机动力组成的插电式混合动力系统 ，综合最大输出功率147kW（200PS）
，最大扭矩587Nm。

6 、荣威e550属于油电混合动力车型，车款总体做工技术各方面都表现不错 ，车辆正常进行充电
，充满一次电需要八小时左右，30分钟充一度电的话是属于正常 ，当然使用快充的话速度会快一些的
。

竞品对比同价位可对比比亚迪秦DM-i
，后者采用更新混动技术，亏电油耗更低（8L/100km） ，但荣威底盘调校更偏舒适。建议实地试驾，重点体验：纯电/混动模式切换平顺性 馈电状态NVH表现 后排空间（轴距2655mm）若符合你的主要用车场景且当地售后网络完善
，e550仍具性价比 。但若预算充足，可关注更新一代混动车型
。

纯电续航里程达60km ，综合续航里程为600km； 动力性能突出
，峰值功率147千瓦，峰值扭矩587N·m ，优于部分同级别混合动力车型（如秦的479N·m）。

然而
，荣威e550电动车最大的缺点是其蓄电池储存的能量太少 。这是一个不可避免的问题，因为中国的技术还不足够成熟 ，尚未能够很好地解决这个问题
。因此
，电池寿命短的问题可能会影响荣威e550的使用体验。总的来说，荣威e550的优点远大于缺点 ，因此它仍然是一款不错的选择 。

缺点：声音太响
、隔音相对比较弱一点
，后备箱储备空间小 外观：整体外观比秦好看点，但个人不是很喜欢圆润风格
。为了追求储物空间 ，后备箱做的比一般车子要高。卤素灯的亮度倒是还可以，可能是因为有了透镜
，比较聚光 。内饰：座椅都是PU，中控面板细节设计不够 ，对用户来说调整操作不便
。

1、荣威e550是一款插电式混合动力车型
，其购买价值需结合你的实际需求来评估。以下是关键分析点：核心技术参数动力系统：采用5L汽油机+电动机组合，综合最大功率147kW ，纯电续航里程60km（NEDC工况）
，适合日常短途纯电通勤 。

2 、优点：车子用电动就可以，不需要单独加油了 ，平时主要是上下班用车
，一般一周充两次电就可以了，晚上八点开始充电到第二天早上八点可以续航大约50公里 ，日常省下的油钱还是非常可观的。缺点：声音太响
、隔音相对比较弱一点
，后备箱储备空间小 外观：整体外观比秦好看点，但个人不是很喜欢圆润风格
。

3、所以综上所述 ，现在这个价位里其实有很多选择可以购买，并不一定要盯着这一台新能源车型购买
，当然可能在一些福利政策上荣威给出的福利比较诱人，并且售后服务有一定的保障 ，但是从技术本身来看
，我更建议你去看看其他车型。