月（上市首月）：销量为4069辆 ，开局表现稳健。年度累计销量趋势 2024年7月-2025年7月：枭龙MAX累计销量为23732辆
，同比下降56% 。这一数据反映了其上市后首个完整年度的市场表现，尽管整体销量略有下滑 ，但2025年1-8月的累计销量同比大幅增长
，表明其市场竞争力正在逐步提升
。

哈佛枭龙MAX 2025年12月销量为923辆（批发量）、902辆（零售量），出口量21辆 ，终端量暂无数据。该车型销量在2025年呈现逐月下滑趋势，从5月峰值8168辆逐步回落
，12月较11月批发量环比下降27% 。

025年12月哈弗枭龙MAX的销量为902台
。以下为相关补充信息：销量数据来源与背景该数据来源于公开渠道发布的行业统计信息，统计范围覆盖全国乘用车市场 ，数据采集方式通常基于车企上报 、终端上险量等权威来源
，具有较高的可信度。

哈佛枭龙MAX 2代在2025年5月销量为8168辆，6月销量为6208辆 ，7月销量为4025辆 。以下是对其销量的具体分析：从时间维度来看
，哈佛枭龙MAX 2代的销量呈现出一定的波动性。

024年表现：2024年第一季度数据显示，枭龙系列月均销量维持在1 ，500-2
，500辆水平，未进入同级别插混SUV销量前十
。主要竞品如比亚迪宋PLUS DM-i同期月销约2-3万辆。

1
、023年8月国内燃油SUV销量榜单中 ，吉利星越L未能蝉联冠军
，具体排名及市场表现如下： 销量冠军易主8月燃油SUV销冠由哈弗H6以约8万辆的销量重新夺回，终结了星越L此前数月的领先地位 。哈弗H6通过终端优惠（部分地区降价超2万元）及经典款车型的性价比优势实现反弹
。

2、在2025年9月燃油车销量榜中 ，博越L排名第二并非丢冠，帕萨特排名未进前8
，汉兰达未出现在给出的信息中。该月燃油车销量榜中，轩逸以超6万辆的销量稳居榜首 ，延续传统家轿优势
，是最畅销的燃油车型 。博越L排名第二，销量81万辆 ，是前三名中唯一的国产燃油车
。

3 、021年1-8月
，吉利汽车累计销量817，860辆 ，同比增长9%其中
，吉利轿车销量为29，792辆；SUV销量57 ，237辆
，占65%的市场份额；MPV销量为1319辆。领克品牌销量遭遇滑铁卢，8月销量只有6039辆 ，同比大跌65% 。

4
、025年9月燃油车销量榜中，博越L未丢冠（周销量排名第2）
，帕萨特排第7，汉兰达排第50；10月首周博越L反超夺冠 ，卡罗拉跌出前502025年9月燃油车销量核心数据（前3周统计） 整体市场：9月前21天燃油车销量破万车型达9款
，18款车型销量超7000辆，同比延续增长趋势
。

5、国产车方面 ，星越L高居榜首
，领先第2名近万辆，表现十分突出；长安CS75 PLUS半年销量也突破10万辆。星瑞排在第10名 。令人意外的是 ，一直销量出色的丰田雷凌
，市场销量急剧下滑，在榜单中的排名来到第82名
。

024年8月汽车市场车型销量排行中 ，整体市场销量前5车型有4款来自新能源车；燃油车中朗逸 、轩逸销量领先；新能源车领域比亚迪多款车型表现出色
，理想L6等新势力车型也进入榜单。 以下是具体分类排行情况：新能源车销量排行比亚迪多款车型表现强劲比亚迪秦L及海豹06两款入门级别中型车合计销量接近7万辆 。

024年8月燃油车销售排行第一名是丰田卡罗拉，该车型凭借稳定的可靠性、较低的使用成本及终端优惠 ，在当月燃油车市场中销量领先。销量数据支撑相关资料显示，2024年8月丰田卡罗拉燃油版销量约为3
，200辆，在国内燃油车细分市场中位居榜首
。

024年8月国产汽车销量排名（含自主及合资品牌）中 ，比亚迪
、长安汽车、吉利汽车位居自主阵营前列
，整体销量表现受新能源市场增长驱动明显。自主车企销量TOP3表现 比亚迪：以约7万辆的批发销量居首，新能源车型占比超90% ，其中海豚 、元PLUS等车型月销均破3万辆 。

月全国新能源乘用车市场整体呈现增长态势
，比亚迪稳居销量第一，华为转让“问界 ”商标 ，多家车企表现各有不同
。整体市场情况 根据乘联会对月度初步数据的综合预估
，8月全国新能源乘用车厂商批发销量105万辆，同比增长32% ，环比增长11%。这是今年月度销量首次超过100万辆 。