1 、此外，6L发动机的动力性能相较于0L发动机明显逊色 ，甚至不如一些品牌的主流6L发动机 。因此
，16V发动机与后来更为先进的0L发动机相比，由于技术上的差距 ，油耗差异并不显著
。然而
，随着时代的进步，现在的雪铁龙世嘉已经全部换装了带有CVVT技术的发动机 ，这使得油耗显著降低。

2
、新世嘉6发动机的低扭表现并不优于0发动机，0发动机在低扭方面更具优势 。以下从具体数据和实际驾驶场景两方面进行详细分析：从扭矩数据对比来看：在低转速区间
，发动机的扭矩输出直接决定了车辆的加速性能和动力响应，尤其是起步和市区行驶等常见工况
。

3、两个发动机是不一样的。结构和动力都不太一样 。6升的也算不上动力不足 ，只是够用而已
，转速上了2500转才感觉发力。0升的就比较优秀了，动力可以堪比宝来8T
。6升是比较实惠的选择 ，平常开车上班或者出去玩玩没有问题
，只是确实没有0升起步快。

4 、THP涡轮增压发动机：最大功率100kW（约136马力），峰值扭矩230N·m ，涡轮介入较早（约1500转）
，动力响应更积极，适合对加速性能有要求的用户 。6T涡轮增压发动机：未标注具体功率 ，但强调在1400-4000转转速区间可保持最大扭矩输出
，宽泛的扭矩平台提升了中段加速能力，适合高速超车或山路驾驶
。

5
、相比之下 ，雪铁龙0升发动机的技术更为先进，无论是在低速还是高速状态下
，表现都十分出色。与世嘉的底盘和操控性相结合，驾驶体验更为稳定和自信 。目前市场上 ，只有宝马的0升发动机可以与其竞争
，而实际油耗与6升发动机相差无几
。

6、都是手动的，那么6和0的区别就在于发动机了 ，那款0L自然吸气发动机调教得很好
，升功率很高，仅次于宝马0 的发动机 ，动力强劲。

1 、款雪铁龙世嘉的6L发动机使用的是16V发动机
，未配备CVVT技术，仅具备电子气门正时技术 。这种技术在上世纪的富康时代被认为是先进的 ，但在今天已经显得过时
。此外
，6L发动机的动力性能相较于0L发动机明显逊色，甚至不如一些品牌的主流6L发动机。

2、性能与配置差异标致308动力表现更强劲 ，配备后摄像头等安全配置，但价格比雪铁龙世嘉高约8000元 。世嘉则以性价比为优势
，标配配置较多（如定速巡航
、多功能方向盘），但安全配置（如碰撞预警、车身稳定系统）不如308全面
。若注重驾驶辅助功能 ，308更优；若预算有限且需基础配置
，世嘉更具吸引力。

3 、综上所述，雪铁龙世嘉的发动机表现值得称赞 。它不仅拥有成熟的动力匹配 ，还在油耗和保养费用方面展现出显著优势。尽管技术上并非最领先
，但其稳定性完全能满足日常驾驶的需求
。对于追求经济实用的购车者来说，C4世嘉6L发动机无疑是一个明智之选。

4
、为驾驶者提供了丰富的操控体验 。总的来说 ，13款雪铁龙世嘉的发动机性能令人满意
。它在动力匹配成熟度、燃油效率以及维护成本上都显示出优秀的一面。虽然技术上可能不是最先进的
，但其稳定性能足以满足日常驾驶需求 。对于追求经济实用性的购车者来说，C4世嘉6L发动机无疑是个值得考虑的优质选择
。

具体而言 ，2013款雪铁龙世嘉6在动力输出方面存在明显不足。在需要迅速加速以完成高速超车时
，车辆显得力不从心，需要驾驶者花费更多时间和努力来完成这一操作 。此外 ，在上坡起步时，该车型的驱动力也显得较为羸弱
，需要驾驶者深踩油门才能顺利完成起步，这无疑增加了驾驶的复杂性和难度
。

尽管13款世嘉6在外观设计上颇具时尚感 ，内部配置也比较丰富
，但它的质量 、安全性以及燃油经济性等方面的表现则略显平庸。此外，消费者还需注意的是 ，该车型的维修保养成本较高
，这是购买前需要考虑的一个重要因素 。总结来说，13年款雪铁龙世嘉6自动挡车在驱动力方面的不足是其主要短板
。

【最满意的一点】操控很好 ，转向精准。虽然车内扬声器数量不多
，但是音响效果很好 。坐我车的朋友都 说听歌的感觉很爽。再就是底盘确实很扎实
。至于独立还是非独立悬挂，咱也不是专业车手 ，没什么感 觉。【最不满意的一点】后排空间和减震应该是世嘉的硬伤了 。

综合考虑
，2013款雪铁龙世嘉6自动挡车型在动力表现上存在明显短板，需要消费者在购买前仔细权衡
。如果您对动力性能有较高要求 ，建议考虑其他车型。如果您更看重外观和内部配置，可以考虑这款车型
，但需注意其维修保养成本可能较高 。

首先，13款雪铁龙世嘉6在加速性能上不尽如人意
。在需要高速超车时 ，驾驶员需要更多的时间和努力才能顺利完成操作
，这无疑增加了驾驶的挑战性。同样，在上坡起步阶段 ，车辆的驱动力也显得不足
，可能需要加大油门力度才能启动，这无疑降低了驾驶的便利性 。